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     福州地鐵二號線是福州主城區(qū)范圍東西走向的主軸骨干線，西起閩侯蘇洋，東至馬尾，全長30.2公里，全線22個站點。福州鵬程裝飾承建了地鐵2號線上街站、金嶼站、福州大學(xué)站、董嶼·福建師大站、厚庭站、祥坂站、五里亭站、前嶼站，全線中 8個站點的裝修工程。厚庭站為8號線的換乘站，前嶼站為4號線的換乘站，而祥坂站是地鐵2號線裝修面積最大、出入口最多的站點，這 8個站點的工程總造價超1.5億元，約占全線裝修總量的40%。福州鵬程裝飾承建的地鐵1號線裝修工程曾獲得了閩江杯裝飾裝修優(yōu)質(zhì)工程、全國建筑工程裝修獎，還榮獲中共福州市委、福州市人民政府授予的“先進(jìn)集體單位”的稱號（福州地鐵1號線僅有三家施工單位榮獲此稱號）。福州地鐵2號線是福州鵬程裝飾繼曾建地鐵1號線后完成的又一個精品地鐵工程。

狼性拼搏 展現(xiàn)鵬程風(fēng)采

   地鐵2號線項目受到了省市主要領(lǐng)導(dǎo)及社會各界的高度關(guān)注，該裝修項目面臨工期緊、專業(yè)接口多、施工條件差、市區(qū)內(nèi)站點材料運輸難、施工組織難度大等諸多問題。福州鵬程裝飾承接的部分站點和部分區(qū)域由于種種原因，作業(yè)場地?zé)o法按原計劃移交，裝修進(jìn)場施工時間嚴(yán)重滯后，如在金嶼站的B出入口通道及衛(wèi)生間部位，土建移交時間推遲40天；五里亭站、前嶼站出入口通道場地移交時間延遲了60天；福大站點站臺站廳面積達(dá)50%的土建封板時間推遲了60天；祥坂站的站臺與站廳局部封板時間延遲80天。面對該項目的實際困難，福州鵬程裝飾項目部采用了“目標(biāo)倒逼進(jìn)度”的節(jié)點式管理，在施工過程中，采用與土建施工、機電安裝等單位交叉立體作業(yè)。為了確保工程進(jìn)度，施工單位根據(jù)原先擬定的總進(jìn)度，各站點每周召開裝修進(jìn)度協(xié)調(diào)會，細(xì)化工期節(jié)點，合理安排好每個節(jié)點和每道工序的正常時間和完工時間，發(fā)現(xiàn)滯后情況及時加班加點，通過精細(xì)化管理，實現(xiàn)各站點裝修進(jìn)度目標(biāo)。

   福州鵬程裝飾作為本土骨干企業(yè)，從講政治盡責(zé)任的高度，把福州市委、市政府確定的通車時間作為命令的信念。公司配備了特別能戰(zhàn)斗的施工團(tuán)隊及有地鐵裝修經(jīng)驗的作業(yè)班組，根據(jù)節(jié)點工序的要求，統(tǒng)籌安排，加大對項目的物資、機械、勞動力、資金等的投入。在施工期間，鵬程人發(fā)揚狼性精神，堅持作業(yè)班組兩班倒，滯后專業(yè)班組24小時不停工，管理力量施工過程全覆蓋。公司項目部全體人員均處于忘我的工作狀態(tài)，克服種種困難，確保工程如期完工，在榕城地鐵2號線再次打響鵬程品牌。  

科技創(chuàng)新 提升項目品質(zhì)

   采用BIM技術(shù)改變傳統(tǒng)的裝修設(shè)計及施工方式。地鐵裝修工程具有點散線長、工期緊、專業(yè)多、工程量大、技術(shù)難度高等特點。為了解決裝修施工中的技術(shù)難題，我們通過采用BIM技術(shù)將平面圖紙轉(zhuǎn)換為直觀的三維立體裝修模型。在裝修施工前，利用BIM技術(shù)進(jìn)行裝修圖的“預(yù)裝配”，直觀地把裝修設(shè)計圖中的問題全部暴露出來，降低了裝修施工圖的識別誤差，預(yù)先解決各專業(yè)圖紙、各廠家加工圖與裝修設(shè)計“打架”的問題，大幅降低了后期的返工，提高了裝修材料的下單水平，提升了裝修施工的精度。同時，通過采用BIM技術(shù)將裝修施工模擬模型及數(shù)據(jù)信息在公司各部門、各專業(yè)、各施工方之間進(jìn)行交流與共享，以創(chuàng)造更好的管理效益和經(jīng)濟(jì)效益。

   地鐵2號線裝修項目大力推行裝配式裝修。為了提升裝修質(zhì)量，實現(xiàn)綠色環(huán)保施工，縮短施工工期，地鐵2號線裝修中的金屬吊頂、金屬墻面、鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、石材墻面、欄桿、客服中心等均采用裝配式施工，使該項目的總體裝配率到達(dá)60%以上，從根本上提升裝修效率和項目品質(zhì)。

   以深化設(shè)計為龍頭，對項目實施過程中可能出現(xiàn)的各種問題做前瞻式的預(yù)見與解決。地鐵裝修由于主體結(jié)構(gòu)情況復(fù)雜，涉及較多的專業(yè)設(shè)計單位，通過深化設(shè)計把終端各專業(yè)點位管控好，規(guī)避各專業(yè)管線碰撞，解決裝飾面收口等問題，確保終端設(shè)備排布整齊有序，并針對特殊節(jié)點、加工節(jié)點，通過局部剖面圖、詳圖來協(xié)調(diào)各專業(yè)間及各材料加工方的相互關(guān)系。減少專業(yè)之間裝修與廠家之間的摩擦和返工，使裝修工程能滿足裝飾標(biāo)高、節(jié)點工期計劃順利進(jìn)行，確保裝修工程的整體效果和藝術(shù)要求。

打造精品 彰顯工匠精神

    鵬程項目部始終堅持把打造精品工程放在突出位置，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。在選取材料上首先考慮是否達(dá)到項目設(shè)計要求的品質(zhì)、質(zhì)量、環(huán)保、防火等因素。在施工過程中成立質(zhì)量驗收小組，針對每個節(jié)點，作出分項分部驗收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，所有的質(zhì)量要求均超過國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量一次成優(yōu)。

   本次地鐵項目，吊頂大部分采用鋁圓通整體貫通的設(shè)計手法，吊頂垂直度與平整度施工難度大，項目部組織嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，吊頂?shù)拿康拦ば蚨家?jīng)過質(zhì)檢、整改、再檢，絕對做到橫平豎直、排列整齊，使項目工程合格率、優(yōu)良率、始終居列前位，充分體現(xiàn)鵬程人匠心精神。